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Inventaire

Les +:
*2 inboard diesel: alternateur 50 A mesuré.
Performances: comme un voilier au près et une fusée au portant, 13 Nd stabilisé et 15 en pointe
*Des
sensations, grâce à la barre franche et au contrôle de la GV "à la main"
*Sécurité en affalant la GV en quelques secondes même vent arrière
*Mouillage serein
, la chaine passe sur la poutre avant=stabilité par vent fort, puit de chaine profond: pas de bourrage et télécommande sans fil
*Construction mousse PVC en sandwitch et monolytique pour les fonds
*On dort BIEN: 2 Grands et large lits double avec une totale protection des insectes grâce aux m
oustiquaires
*Cokpit avec son sol latté bois, c'est toujours propre
*Isolation thermique grâce au pont en sandwitch et la peinture PU "blanche neige"*Sécurité: étraves renforcées avec fibre carbone + cloisons à l'intérieur des coques

Inventaire:

*Grand voile Neuve 40 m², dacron coupe horizontale, full batten, 3 ris, 5 lattes, sera commandée avec l'acheteur
*Chariots-coulisseaux à billes sur rail Facnor permet d'affaler même en vent arrière en quelques secondes,
*Génois 29 m² sur enrouleur, coupe triradial avec rattrapage de creux, 2010
*Lazy bag oct 2015: 1000E
*Enrouleur génois Profurl, roulements neuf en 2014
*Guindeau axe vertical, 2013, avec télécommande sans fil
*Ancre delta 25 kg et 50 m de chaine de 10 +10 m textile sur patte d'oie, jonction rotative
*Trampoline; 2014, révisé en 2017
*VHF Navicom 650, 2014, ASN avec AIS, avec GPS Sirf3 dédiée, positionnement rapide, Antenne VHF Glomex 1.5 m, 2010
*Convertisseur 12V>220V 1200 W, 2016
*batteries: 3x60 Ah de 2018 + 44 Ah en secours de 2014
*Photovolt 3x90 Watt avec régulateur MPPT de 2012
*Chargeur intelligent 220 V 10 A, 2010
*Frigo 220 V, -20°C possible dans le conservateur,
*Réchaud 2 feux, 2011
*Eau de mer sous pression
*Eau douce, pompe manuelle. Réservoirs 2013: 80 l + 3x22l = 146 l. Possibilité d'ajouter des bidons car le plongeur est mobile. Récupération de l'eau de pluie.
*WC électrique 2014
*Electronique Simrad IS20: Girouette-cadran vent, Sonde-profondeur-lock; interface NMEA 183: 2010
*Pilote de barre franche AT50 Plastimo
*Radar Furuno 1623; très peu utilisé, 2012
*2 Yanmar inboard, 2GM20, de 1986, 18 cv, avec échangeur et saildrive SD20, 3500 h, hélice repliable sur babord et bipale sur tribord. Alternateurs 50A et démarreurs de 2012
*Réservoires gasoil 204 l, avec jauge électrique, filtres, tuyaux: 2013
*Sol nacelle renforcé avec fibre de carbone et époxy: excellente rigidité, 2010
*Joints congés cloisons-coques: pas de craquements en navigation, 2010
*Passes coque et vannes, 2010
*Rallonge des coques, en Airex-epoxy; 2013
*Carénage des coque en Dec 2016, 2 couches de peinture epoxy VCTAR2 International, Il n'y a pas d'osmose
*Peinture des coques (hors eau) et du pont avec polyuréthane International
*Bagues des safrans changées en 2008

Matériel absent:
*Survie
*Fusées de détresse
*Eau chaude
*Four
*Bimini rigide, possibilité de poser un taud sur la bome
*Bossoirs pour l'annexe. Mais je la place sur le coté et je navique avec jusqu'à force 6 sans problème et c'est un meilleur emplacement contre le vol

Reste à faire:
*Finition peinture PU cokpit
*Antifouling, que l'on peut faire en même temps que l'expertise

En options:
*Pilote inboard Simrad: moteur DD15, calculateur AC42, gyro RC42, cadran AP24. Neuf 6400E vendu 3200E.
*Annexe 2 m avec HB 2.6 cv 4T, 2 h d'utilisation, vendu 600E
*Matériel de rechange

 
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